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欧洲葡萄酒谋划涨价 真涨还是假摔?

浏览:   来源:   时间:2017-08-22 21:58


文 | 云酒团队

近日,云酒头条获悉:法国波尔多产区知名酒商LA GUYENNOISE公司宣布,将从9月15日起上调产品价格7%至10%。

有国内经销商认为,由于LA GUYENNOISE公司在法国葡萄酒行业具备相当影响力,并在中国拥有众多客户,其此次调价有可能带来进口葡萄酒市场的连锁反应。此前不少人都预测今年进口酒要涨价,没想到波尔多酒商这么快就宣布提价计划了。云酒头条调查发现,已经有国内酒商已经宣布旗下代理的波尔多葡萄酒产品提价。

但也有葡萄酒业内人士认为,法国、西班牙等欧盟国家葡萄酒涨价从今年3月已经开始,产区霜冻、汇率变化、海运费上涨都是其背后推手,但源头价格上涨未必会引起国内终端涨价,这是法国、西班牙等国产区“大、小年”的市场体现,进口葡萄酒价格不会像高端白酒一飞冲天。

真实情况如何?涨价对国内酒商有何影响?又会如何搅动进口葡萄酒市场?

三驾马车推动涨价

在LA GUYENNOISE公司的通知中,将酒价上涨的原因归结为“与2016年9月—2017年8月相比,未来两年酒庄葡萄酒产量可能下滑20%—25%。2018年3月或4月起将面临AOC Bordeaux缺货的风险。”

在中国酒类流通协会进口酒专业委员会秘书长助理席康看来,霜冻、汇率上涨、海运费变化成为推动进口葡萄酒价格上涨的三驾马车。席康表示,2017年法国波尔多产区和欧盟西班牙产区都遭遇霜冻灾害,波尔多产区整体减产20%左右,葡萄酒出口大国智利,因为森林大火及暴雨减产15%,葡萄酒主要出口国中仅澳洲产区保持平稳。

而从汇率看,人民币对世界主要货币都出现了贬值。2017年初,人民币和欧元汇率约为7.2,截至8月已经上升到7.9,上涨了10%,并且还有继续上涨的趋势。

海运费用方面,2016年9月,韩国最大海运公司“韩进”海运宣布破产及希腊海运公司倒闭,造成全球海运运力紧张运费上涨。过去一个集装箱从法国海运到中国大陆港口,运费在600美金左右,目前已经上升到1200美金,船期安排还很紧张。

不过席康也表示,尽管有三驾马车助推,但是进口葡萄酒能否持续上涨有待观察。一是葡萄酒产区都有“大、小年”之分,2017年属于小年产量减少,遇到大年也可能出现葡萄酒丰收平衡酒价。另外尽管海运费上涨,但目前已经处在高峰,继续上涨的可能性较小。

学白酒真涨还是假摔?

对于进口酒价的上涨,多家酒商表示:此次进口葡萄酒整体涨价确定,涨价潮真的来了。

云酒头条联系全国多地进口商,已有相当数量的酒商宣布提价。

陕西某进口酒运营商表示,此次高端酒庄酒可能涨价20%,他计划将销售的拉图嘉利价格上调12%。

成都圣加美图酒业董事长张轶表示,法国酒庄涨价也并非一概而论,其在法国合作的几家酒庄2017年并未提出涨价,这可能和自己采购量大有一定关系。

专营西班牙酒的成都蒂尔国际董事长陈雁宾表示,2017年3月已经得到外方涨价通知。自己的策略是水涨船高、高进高出。由于此次涨价是整体性的,下游客户也基本理解。毕竟进口葡萄酒价格普涨了,下游酒商也只能接受。

对于这种情况,某资深专业人士认为,尽管海外葡萄酒涨价已成定局,但是很难传递到终端。如果简单模仿高端白酒涨价,很容易被消费者看成“假摔”。“中低端进口酒和茅台、五粮液不同。一是稀缺性不够,二是缺乏品牌,三是社会库存量太大。因此酒商很难像高端白酒般涨价,否则就会失去消费者。”

席康也持类似的观点。他表示尽管此次进口酒价格上涨,但是市场上的供大于求现象仍很严重,同时进口酒价格相对不透明,上涨的10%很可能在流通环节就被消化,不会在终端体现,“酒商切不可按照白酒涨价思路运作市场。”

涨价倒逼进口酒行业洗牌

尽管国内市场价格走势尚不明朗,但酒商普遍认为,来自上游的涨价会助推行业洗牌。

陈雁宾表示,市场上缺乏终端网络和营销能力的进口商,主要依靠低价甩货生存,由于缺乏优质上游资源,又不能影响和掌控消费者,将成为进口葡萄酒上游涨价的最大“受害者”。如果不具备消化和转移涨价因素的能力,很有可能在这次涨价中出局。

事实上,国内低端进口葡萄酒市场竞争已成红海,诸多电商平台将18元至38元作为进口葡萄酒主流促销价格带,如果海外葡萄酒价格上涨10%至20%,部分进口商确实难以承受。

席康认为,此次涨价由于高端产品涨幅较小,如果酒商有高端产品营销网络,具备市场运营能力,则涨价不造成影响,反而可以趁机抢占部分退出酒商的市场空白。这也提醒进口葡萄酒商,执迷于低端市场的价格战难以长远,如果不具备定价权和成本转移能力,很可能成为上游涨价的牺牲品。

在欧洲葡萄酒涨价的大背景下,从一定程度上则为智利、澳大利亚等新世界葡萄酒创造了新的竞争比较优势。零关税的政策空间为智利等国家的进口酒价格优势将更为明显。


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